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小米造车——动真格,但山高路远,“下一站”仍需努力!

关于造车这件事,小米和造手机一样,一点也没闲着。 2021年3月30日,官宣造车; 2021年9月1日,小米汽车有限公司正式成立; 2021年11月18日小米汽车科技有限公司正式成…

关于造车这件事,小米和造手机一样,一点也没闲着。
2021年3月30日,官宣造车;
2021年9月1日,小米汽车有限公司正式成立;
2021年11月18日小米汽车科技有限公司正式成立;
2021年11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米科技签约;
2022年1月6日,在北京市第十五届人民代表大会第五次会议上,明确提到北京市将于年内推动小米汽车开工;
4月6日,小米集团成立12周年之际,小米汽车北京工厂所在开工建设。
……
据数字显示,2021年小米实现营收3283亿元,同比增长33.5%,经调整净利润为220亿元,同比增长69.5%。
这样的数据支撑,也让小米即便是后来者,也有底气搅局施展「钞」能力。
可是,造车不是你想造,想造就能造。
官宣造车至今,关于小米汽车的成品,大家都没看到过。
原材料供应不足、物流受限、工厂停摆加之疫情等影响,着实冲击了汽车行业,带来了诸多困难。但传闻中的小米依然以强大的钞能力,不断涉猎汽车相关的各个领域,据不完全统计已经投资了40多家汽车产业链公司,产业链已经覆盖从激光雷达等汽车零部件到动力电池、电气系统、汽车芯片以及汽车销售的各个分支,投资力度堪称“圈内之最”。
近日,小米集团发布了2022年第一季度财报数据,一季度的研发支出达35亿元,同比增长16%,在智能电动汽车等创新业务花费的费用为4.25亿元。
含着金钥匙出生的小米造车,俨然打通电池、芯片和自动驾驶上的任督二脉。
对于小米汽车的车型定位,雷军曾透露“首款车型不是轿车就是SUV,售价区间在10万-30万元,定位中高端。”
有知情人士透露,雷军口中的10-30万元之间其实涵盖了4款车型,其中A+级和B级各两款。定位中端的A+级车价位为15-20万元,未来可能会搭载L2+自动驾驶,定位高端的B级车价位则在20-30万元之间,未来将搭载L3级自动驾驶技术。
这个价格区间,已经有特斯拉、蔚来、小鹏以及比亚迪、吉利等自主车企,还包括许多老牌车企的强强联合,连车轮子影儿都没有的小米汽车,真的能后来居上?占据优势吗?
今年3月小米汽车宣布新车预计在2024年上半年正式量产。截至目前,小米集团汽车业务研发团队规模已超过一千人。
这也让小编想到了《今晚80后》没造出手机的主持人王自健。
同样的道理,在新能源汽车爆发式增长的如今,行业竞争越来越激烈,消费者对新能源纯电动车型的要求已经有了质的飞跃。姗姗来迟的小米就是汽车行业的“小白”,显然很难在短期内有核心竞争力。假以时日后量产,恐怕还得依靠庞大的手机粉丝群体和品牌号召力。
无限内卷的新能源市场,腾势、博郡等弱势造车新势力浮浮沉沉,持币者选择新能源汽车的时候考虑的很多,电池、续航,再一个就是安全。手机可以重启,汽车可以重启吗?
路漫漫其修远兮,雷军曾立下小米汽车将在2024年量产的Flag,留给小米造车的时间已经不多了,而小米汽车山高路远的“下一站”才刚刚启程……
我们期待小米汽车能交出比肩小米手机的答卷。
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作者: 科技主创

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